De perfecte auto voor als je 100% elektrisch wilt kunnen rijden, maar het bereik van een volledig elektrische auto een risico vindt.
Komend vanaf een zwarte Volvo 850 T5-r was deze rode V60 een heel ander soort, maar zeer prettige wagen om in te rijden en een opvallende verschijning. De stilte qua geluid en het zoevende rijgedrag omdat de motor niet draait wanneer je 100% elektrisch rijdt is een erg fijne ervaring. Juist doordat je volledig elektrisch kunt rijden zijn korte afstanden minder belastend op het motorblok. Voor mij was dat ideaal omdat ik voor woon-werk verkeer ongeveer 2x op en neer kon met een volle batterij. En wanneer ik langere afstanden moest rijden, maakte een volle batterij dat het verbruik binnen de perken bleef én ik mij niet druk hoefde te maken over het bereik.
Alle snufjes die er op zitten maakten het een zorgeloze en veilige auto. De Adaptive Cruise Control was een enorme verademing en maakt het rijden van lange stukken fijn. En de rijveiligheidsopties (Dode hoek indicator, Bots waarschuwing, Afstandswaarschuwing en wegbelijnings-detectie) zijn allemaal fijn zonder dat ze te veel afleiden. Met name ‘city safety’ (die bij lage snelheden ingrijpt als er gevaar dreigt) en ‘collision detection’ op hoge snelheid hebben mij een paar keer geholpen in een situatie waarin ik zelf te laat kon reageren. De Climate Control doet (bijna onhoorbaar) zijn werk en de stoelverwarming is op zijn laagste stand erg prettig te noemen. De leren bekleding is fijn en het donkere interieur, de zwarte hemel met elektrische dakraam en zwarte cover zorgen voor een rustige rijervaring.
Navigatie is standaard aanwezig (met instructies in het dashboarddisplay), maar ik gebruik zelf mijn telefoon met navigatie daarop (instructies op het dashboard werken dan helaas niet). Er zit een Brodit houder in (montagehouder voor v60) en de (verwisselbare) houder voor een iPhone X.
Uiteraard zijn parkeersensoren (voor en achter) en achteruitrijcamera aanwezig evenals dat de (verwarmde)zijspiegels voldoende ver kunnen indraaien (waardoor parkeerschade aan je velgen verminderd wordt) erg behulpzaam zijn.
Het is met een beetje pijn in het hart dat ik de wagen weg ga doen. Het is de bijtellingsregeling geweest - maar ook de rijervaring van de v60 - die er voor gezorgd heeft dat ik besloot om naar een 100% elektriche auto te gaan. Anders had ik deze wagen niet weggedaan!
Dit is het 2014 model (MY2014, 158kW/215pk) Summum versie. Volledig uitgerust maar zonder trekhaak. Ik ben de tweede eigenaar (de eerste eigenaar is een bekende van me), en daarmee is de geschiedenis is 100% bekend. Hij is altijd dealer onderhouden (facturen zijn ook beschikbaar) en hij heeft iets meer dan 160.000km op de teller staan. Omdat de auto dealer-onderhouden is, is ook “Volvo Card” er bij inbegrepen; de wegenwacht service van Volvo zelf. Naast de winterbanden (18” Ixion velgen, ook op de foto’s) zitten er ook zomerbanden op de originele 17” volvo velgen bij. De APK is recent gedaan en loopt tot Nov 2021. Het battery-pack is in goede conditie; bij vrijwel volledig leegrijden laad je nog zo’n 10kWh op aan de laadpaal. Mijn ervaring is dat je zo rond de 40km op 100% elektrisch kunt rijden. Het Volvo-on-Call abonnement is ook aanwezig (auto op afstand voorverwarming, meldingen dat je ramen/deuren open hebt laten staan, huidig brandstof niveau en rittenregistratie) en loopt tot juli 2022 (€67 per 2 jaar). Ik heb de originele laadkabel (voor laadpaal) vervangen voor een langere variant (7m), voor meer gemak en er zit ook stopcontact laadkabel bij. De wegenbelasting is halftarief (€ 88/mnd) en dat halftarief geldt nog minimaal tot en met 2024. Uiteraard zijn beide sleutels (met individueel gebruikersprofiel voor stoel+spiegelstand) aanwezig.
Ook zijn alle terugroepacties uitgevoerd (recent zijn de gordels nog vervangen). Daarnaast is de airco-compressor onder coulanceregeling van Volvo (gratis) volledig vervangen naar de nieuwste versie.
Bij serieuze interesse ben je van harte welkom om langs te komen en om een proefritje te maken! Ook vertel ik je er dolgraag mijn ervaringen mee en licht de auto goed en volledig toe. Voor zowel de proefrit als de verkoop maak ik gebruik van de “ANWB Proefritverklaring” en de “ANWB Koopovereenkomst”
Iedereen zegt natuurlijk dat zíjn aangeboden auto "Zo goed als nieuw", "helemaal perfect is", en dat die "Alle mogelijke opties heeft". Dat klopt zelden. En dus ook voor deze auto geldt dat. Natuurlijk zijn er gebruikssporen en is er sprake van lichte steenslag (ik heb altijd geprobeerd ruim afstand te houden van mijn voorliggers. Zeker met Adaptive Cruise Control is dat eenvoudig). Kleine herstelwerkzaamheden als gevolg van kleine schades zijn altijd zo snel mogelijk opgelost.
Voordat ik de gehele lijst met beschikbare opties toevoeg is het veel interessanter welke opties de auto niet heeft.
Dit zijn:
Daarnaast is het zo dat het 2014 model wel connected services heeft, maar die beperken zich hoofdzakelijk tot de mobile app. Bluetooth connectiviteit is echter dermate goed dat de combinatie met een paired telefoon in de bijgeleverde houder dat ik het nooit gemist heb.